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【鉅亨網楊智超 綜合報導】

2014 年油價因為供過於求的因素開始崩跌,但當時石油輸出國組織 (OPEC) 決定讓市場力量來決定油價,不打算透過改變自身產能來穩定油價。然而,現在看來 OPEC 的策略最終反倒自食惡果,原先 OPEC 預期美國和俄國的石油公司會因為油價大跌而破產,產量將因此減少。結果沒想到兩國的產量到了今年還不減反增。全球三大產油國,俄國、美國和沙烏地阿拉伯今年的每日原油產能比去年增加超過了 100 萬桶。

研調機構 IHS 副董事長 Daniel Yergin 表示,OPEC 去年的石油決策是歷史性的改變,因為 OPEC 放棄了過去主導市場價格的立場,但後來的情況並不如 OPEC 的預期,美國頁岩油開採商適應低油價的能力意外的好,俄國也沒有開始減產,導致石油市場供過於求的局面並未改善。目前,市場新的共識是預期低油價將持續更久,直到明後年都不會有回溫的跡象。

沙烏地阿拉伯現況

OPEC 的最大產油國沙烏地阿拉伯現在為了因應長期的低油價,7 年來首次發行債券來彌補財政赤字,分析師預期沙國將持續發行債券,而且會趁現在還有能力發放時盡快完成。歐亞集團 (Eurasia Group) 全球能源和原物料主管 Greg Priddy 表示,沙國明年一定會發行更多債券,因為政府的預算是以油價每桶 100 美元來制定,沙國現在的借貸規模還算穩定,但若長期維持這種借貸規模仍會造成麻煩。

沙國是非常低成本的產油國,原油每桶開採成本低於 10 美元,但原油開採的補貼費用很高,而且沙國的失業率也正逐漸升高。沙國目前的外匯存底約為 6620 億美元,2014 年 8 月到 2015 年 8 月間耗費了 840 億美元外匯存底來彌補原油收益減少的損失。花旗銀行 (Citigoup) 大宗商品研究主管 Edward Morse 表示,沙國現在開始緊縮預算將能撐過較長的低油價時期,沙國財政狀況仍比俄國好上許多。

俄羅斯現況

俄國在超低油價的情況下還能繼續增產讓外界非常訝異,歐亞集團宏觀經濟資深合夥人 Chris Weafer 就表示,俄國現在的立場是先繼續增產原油,未來在面對財政後果,俄國永遠不可能減產來穩定油價。俄國石油公司使用新技術開採,企業已經變得更有效率,所以俄國儘管受到經濟制裁,但石油產量還是增加了 1.5%。技術和效率提升支撐了俄國石油產能,俄國明年也不太可能大幅減產石油。另一個支撐俄國產能的因素,則是央行放任盧布貶值降低了石油商的開採成本。Daniel Yergin 表示,俄國無法減產石油,因為石油收益佔政府財政收入達近乎一半。

美國現況

不同於其它產油國家,美國並沒有國有石油公司,而是有數百間大小型石油企業,平均開採成本在 30 美元到 60 美元之間。花旗預估,美國頁岩油生產商未來的成本還可降低 25% 到 30%。不過低油價已經對許多石油公司造成傷害,高負債石油公司將面臨破產局面。2016 年到 2020 年間,美國石油公司的資本支出預計將減少 48%。美國雖然展現高度韌性維持石油產能,但油價長期低迷仍會對許多企業籌資造成傷害。分析師指出,許多石油公司並沒有透過衍生性金融商品市場中來避險。

未來油價最終仍會穩定,但三大產油國的角色可能會完全不同,許多人預期美國最後會解禁石油出口,讓美國在油價上更有主導權。Edward Morse 認為,美國頁岩油的發展將是制定未來油市秩序的主要因素,俄國則會繼續以原油作為外交政策的工具。

『新聞來源/鉅亨網





民進黨立委黃國書今(20)日舉行記者會指出,政府為了因應陸客減少的衝擊,協助相關業者度過危機,兩個月內快速通過「三億元擴大國旅補助方案」,並在兩個月內就被申請完畢。但他深入調查後發現,卻有旅行社以假資料申請的狀況,呼籲觀光局追回這些冒領補助款。觀光局代表指出,補助案將從嚴審查。

黃國書說,3月初他向觀光局調閱資料,觀光局還意欲掩蓋相關業者名單,經他深入追查,竟從觀光局提供的通過申請團數前十名的旅行社資料中,發現多項疑點。

黃國書表示,第一,申請團數前十大的旅行社,發現不同旅行社卻是同一個負責人,以規避觀光局訂下每月20團上限的規定,因此前10大旅行社,實際上可能只有4至5名負責人購買

黃國書指出,第二,申請補助的團體,還有出一團拆五團、出一團報兩團等現象,同一群人居然可以出現在同一天不同的核銷照片中?此外,旅行社提供司機資料謊報,竟有同一名司機、同一時間,為兩個旅行社開車,或是同樣的行車紀錄,卻被用不同日期的團來申請的離譜情形。

黃國書說,連申請補助都能出現一條龍的情況,從旅行社、餐廳、申請協會、遊覽車公司等,全都是同一個負責人,這些顯而易見的造假,為什麼觀光局依然大方核銷?

與會的觀光局業務組組長劉士銘說,觀光局希望旅遊行程安排,不希望太過集中於某一旅行社,因此有單月團數上限,目前核銷還沒有完全核銷完畢,資料有疑義的地方,都會請業者改進與補正,如果提不出來,就不予補助,一定會從嚴審查。

劉士銘說,目前全案審核進度約在20%,都在陸續核銷中,會仔細比對相關文件,當初也有請業者簽切結書,不得有虛報、浮報的情形,如有違反將依照相關法律責任追究,並追回補助款。

他表示,所謂的一條龍、同一個負責人的狀況,審核上並沒有限制申請的相關規定,但觀光局還是希望國旅能夠不要太過於集中,未來會將這個部分做為未來補助的考量。



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